Au Coin du Tricar

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Tricar avec conducteur et passagère, 1907, dessin par Maurice Millière
                                                                                                               Maurice Millière (1871-1946), Le bonheur parfait, 1907

Bienvenue au coin du tricar !

Ce site est consacré aux petits engins à trois roues, analogues d'aspect à une motocyclette à avant-train, lesquels sillonnaient joyeusement les routes entre 1898 et 1914 environ. Souvent un peu boudés par les amateurs de la "vraie" moto, les mototricycles ou tricars méritent quand même notre attention. Car au temps des pionniers, le tricar était loin d'être une curiosité. À cette époque-là, il était ni plus ni moins que la motocyclette à deux places et beaucoup de journalistes et experts le jugeaient être plus stable et pratique qu'un deux-roues. On croyait même que le tricar allait remplacer la moto dans un avenir proche.
Véhicule intermédiaire entre la moto d'une part, appareil "célibataire" et égoïste, et la voiturette encore trop chère d'autre part, le tricar était à l'aube du XXe siècle le seul engin motorisé qui permettait vraiment aux gens aux revenus moyens de faire des voyages à deux.  

Cette page, qui n'en est encore qu'à ses débuts, est la petite sœur de notre site
https://motocyclettesaustral.es.tl, vers lequel le lecteur sera fréquemment renvoyé. 

Nous vous souhaitons bonne lecture !
Dominique et Hendrik Svenson
 
 
 

21/2/2020 Dans l'annexe consacrée à la marque V.A. Doué, la section
traitant les motos Doué
a été considérablement élargie grâce à des
documents aimablement prêtés par Jean-Luc Lamouroux.



16/2/2020 Le chapitre consacré à la marque Ivry a été étoffé grâce à
des documents aimablement prêtés par Michael Crocquevieille. 

tri-voiturette Ateliers d'Ivry, une survivante

23/1/2020 Camille et Gaston Doué.
Un constructeur parisien qu'on a malencontreusement
confondu avec la maison lyonnaise V.A. Doué.
Pour démontrer qu'il faut séparer strictement ces deux entreprises,
nous avons ajouté une annexe consacrée à la maison V.A. Doué.
 
motocyclette Gaston Doué 1903 et tricar Doué 1904

13/12/2019 Le moyeu Gaston Rivierre

Moyeu Rivierre

7/11/2019 Albert Jean - le pionnier du tricar français

Albert Jean et son tricar

12/10/2019 Un pionnier méconnu de la motocyclette :
Gaston Rivierre

Gaston Rivierre avec une moto qu'il a construit

27/9/2019 Alexandre André Certain, un petit constructeur peu connu
qui construisait entre 1907 et 1908 deux modèles de tri-voiturettes.
Lire le chapitre

Le tricar Certain.

11/8/2019  Le lecteur trouvera désormais sous la rubrique "Technique"
un chapitre général consacré aux
changements de vitesse épicycloïdaux,
un type de réducteurs très répandu non seulement sur les tricars.

changement de vitesse: le moyeu Thiem

21/6/2019  Sous la rubrique Technique, il y a maintenant un chapitre consacré au
carburateur Longuemare type B qui a alimenté la plupart des moteurs
de motocyclettes et de tricars français pendant la première décennie du XXe siècle.

Les frères Longuemare, Fernand et georges, et leur carburateur. 

25/5/2019  Le lecteur peut maintenant consulter une petite typologie des tricars.

dessin d'un châssis de tricar

9/5/2019   Spécialement pour l'occasion du Raid Pékin-Paris 2019, auquel participe aussi
un tricar à châssis Contal
, nous avons ajouté une biographie d'Auguste Pons
à son recit du premier Pékin-Paris en 1907 sous la rubrique Voyage à deux.
Vers l'article

Auguste Pons sur un tricar Contal à moteur deux cylindres

20/4/2019   Le chapitre consacré à Émile Bonin a été profondément retravaillé.
Hormis quelques données biographiques on y trouve aussi une description du moteur Fulgur qui est probablement le premier moteur à essence à allumage par compression
(HCCI - Homogeneous Charge Compression Ignition) mis en pratique.
Cliquez ici.

Le tricar construit par Emile Bonin


16/3/2019   Ateliers d'Ivry
Une marque automobile qui a commencé son activité par la production de tricars.
Lire le chapitre

Ateliers d'Ivry: Moteur et tricar de la marque Ivry (Compagnie Générale d'Ëlectricité).


3/3/2019   Compte tenu du fait que l'on prend parfois le tricar qui remporta
la course de côte de Gaillon en 1905 pour un tricar Chanon,
nous tenons à apporter quelques précisions. cliquez ici

Gaston Rivierre sur un tricar de course de la marque Contal à Gaillon 1905.

12/2/2019   Étant donné que presque rien n'est connu sur le constructeur-mécanicien
Villemain (Puteaux), le motoriste de Chanon et de Contal,
nous saisissons l'occasion d'apporter quelques informations pertinentes
dans une annexe au chapitre consacré à Chanon & Cie. 

Cliquez ici.


Les frères Alfred Villemain et Benoît Villemain

24/1/2019 Lurquin-Coudert

Lurquin-Coudert: Portraits de Charles Coudert et de Florimond Lurquin. 
 
13/1/2019 L'automobile pour tous (ou presque)

1/1/2019 La motobicyclette Pernoo-Labitte


Tricar Pernoo et portrait de Hippolyte Labitte
 
21/12/2018 Camille Contal - un inventeur français inconnu.

tricar Contal, détail, et quadricycle automobile sur rails fabriqué par Contal

8/12/2018 Nouveau chapitre :
 Henri Chanon & Cie.

Julien Louis Gaubert, aviateur, et en 1906 gérant de l'entreprise Chanon et Cie

26/11/2018 Lancement du site Web



 

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