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Maurice Millière (1871-1946), Le bonheur parfait, 1907
Bienvenue au coin du tricar !
Ce site est consacré aux petits engins à trois roues, analogues d'aspect à une motocyclette à avant-train, lesquels sillonnaient joyeusement les routes entre 1898 et 1914 environ. Souvent un peu boudés par les amateurs de la "vraie" moto, les mototricycles ou tricars méritent quand même notre attention. Car au temps des pionniers, le tricar était loin d'être une curiosité. À cette époque-là, il était ni plus ni moins que la motocyclette à deux places et beaucoup de journalistes et experts le jugeaient être plus stable et pratique qu'un deux-roues. On croyait même que le tricar allait remplacer la moto dans un avenir proche.
Véhicule intermédiaire entre la moto d'une part, appareil "célibataire" et égoïste, et la voiturette encore trop chère d'autre part, le tricar était à l'aube du XXe siècle le seul engin motorisé qui permettait vraiment aux gens aux revenus moyens de faire des voyages à deux.
Cette page est la petite sœur de notre site motocyclettesaustral , vers lequel le lecteur sera fréquemment renvoyé.
Nous vous souhaitons bonne lecture !
Dominique et Hendrik Svenson
24/8/2024 Dans le chapitre "Pernoo", la section sur les frères Labitte a été
élargie et enrichie de nouvelles informations.
19/2/2023 Le tricar Protin-Giroux et sa suspension qui a équipé aussi
le mototri Contal type C de 1910.
20/8/2022 Un retour sur Stimula
12/5/2022 Le tricar idéal, selon la presse automobile de l'époque
26/2/2022 Nous avons considérablement élargi et précisé la première partie
de l'histoire des frères Werner en nous basant sur des sources russes.
3/2/2022 Le chapitre sur Mauxion et Devinant a été étoffé.
27/11/2021 Mauxion et Devinant
12/8/2021 Dussart & Accou.
Nous nous permettons de faire une digression pour mettre en relief une marque française de motocyclettes pratiquement inconnue, bien qu'elle n'ait pas construit de tricars.
En outre, nous avons transféré les digressions sur des constructeurs de motocyclettes attachées jusqu'ici à quelques articles sur des constructeurs de tricars à
une nouvelle rubrique "Motos et Motocycles".
12/4/2021 Stimula
13/2/2021 Sous la rubrique Phänomen, qui fut étoffée, on trouve maintenant une digression
sur Matteo Thunn, concessionnaire de Phaenomen pour la France
et créateur de la motocyclette "La Préférée".
17/1/2021 Le chapitre consacré à la marque N.S.U. a été retravaillé et
considérablement étoffé.
18/12/2020 Technique : La poulie NSU / F. W. Kupke
13/10/2020 Technique : La Suspension, avec une digression sur Jean Jaujard,
le créateur de la motocyclette La Guerrière et de la suspension Jaujard.
19/8/2020 Si vous cherchez encore une destination des vacances parfaite, voici une idée :
suivez les traces d'Henri Baretti qui a fait avec sa femme en août 1906 une excursion
en mototri Contal à travers la Bretagne
27/6/2020 Werner, deuxième partie : Tricars, motos et voiturettes
26/5/2020 Werner, première partie : Histoire
19/4/2020 Une découverte surprenante :
La voiturette Gaston Rivierre
8/4/2020 Pierre Ligez, un constructeur parisien oublié.
18/3/2020 Suite à une discussion animée avec Jean-Luc Lamouroux
sur les motos Valter, nous avons ajouté une digression
sur la marque Valter/La Foudre qui se trouve sous la rubrique
"Motos et Motocycles"
21/2/2020 Dans l'annexe consacrée à la marque V.A. Doué, la section
traitant les motos Doué a été considérablement élargie grâce à des
documents aimablement prêtés par Jean-Luc Lamouroux.
16/2/2020 Le chapitre consacré à la marque Ivry a été étoffé grâce à
des documents aimablement prêtés par Michael Crocquevieille.
23/1/2020 Camille et Gaston Doué.
Un constructeur parisien qu'on a malencontreusement
confondu avec la maison lyonnaise V.A. Doué.
Pour démontrer qu'il faut séparer strictement ces deux entreprises,
nous avons ajouté une annexe consacrée à la maison V.A. Doué.
13/12/2019 Le moyeu Gaston Rivierre
7/11/2019 Albert Jean - le pionnier du tricar français
12/10/2019 Un pionnier méconnu de la motocyclette :
Gaston Rivierre
27/9/2019 Alexandre André Certain, un petit constructeur peu connu
qui construisait entre 1907 et 1908 deux modèles de tri-voiturettes.
Lire le chapitre
11/8/2019 Le lecteur trouvera désormais sous la rubrique "Technique"
un chapitre général consacré aux changements de vitesse épicycloïdaux,
un type de réducteurs très répandu non seulement sur les tricars.
21/6/2019 Sous la rubrique Technique, il y a maintenant un chapitre consacré aux
carburateurs Longuemare types B et E qui ont alimenté la plupart des moteurs
de motocyclettes et de tricars français pendant la première décennie du XXe siècle.
25/5/2019 Le lecteur peut maintenant consulter une petite typologie des tricars.
9/5/2019 Spécialement pour l'occasion du Raid Pékin-Paris 2019, auquel participe aussi
un tricar à châssis Contal, nous avons ajouté une biographie d'Auguste Pons
à son recit du premier Pékin-Paris en 1907 sous la rubrique Voyage à deux.
Vers l'article
20/4/2019 Le chapitre consacré à Émile Bonin a été profondément retravaillé.
Hormis quelques données biographiques on y trouve aussi une description du moteur Fulgur qui est probablement le premier moteur à essence à allumage par compression
(HCCI - Homogeneous Charge Compression Ignition) mis en pratique.
Cliquez ici.
16/3/2019 Ateliers d'Ivry
Une marque automobile qui a commencé son activité par la production de tricars.
Lire le chapitre
3/3/2019 Compte tenu du fait que l'on prend parfois le tricar qui remporta
la course de côte de Gaillon en 1905 pour un tricar Chanon,
nous tenons à apporter quelques précisions. cliquez ici
12/2/2019 Étant donné que presque rien n'est connu sur le constructeur-mécanicien
Villemain (Puteaux), le motoriste de Chanon et de Contal,
nous saisissons l'occasion d'apporter quelques informations pertinentes
dans une annexe au chapitre consacré à Chanon & Cie.
Cliquez ici.
24/1/2019 Lurquin-Coudert
21/12/2018 Camille Contal - un inventeur français inconnu.
8/12/2018 Nouveau chapitre : Henri Chanon & Cie.
8/12/2018 Nouveau chapitre : Henri Chanon & Cie.
26/11/2018 Lancement du site Web
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