Adler Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer AG
 

 

Heinrich Kleyer, qui avait fait ses études d'ingénieur à la Technische Hochschule Darmstadt, fonda en 1880 la société limité Heinrich Kleyer GmbH à Francfort. L'entreprise se dédiait d'abord à la vente des vélos. Un an plus tard, Kleyer faisait produire des grands-bis et des tricycles selon ses spécifications dans l'usine de la Maschinenfabrik Spohr & Krämer. En 1889 fut construit à Frankfurt une nouvelle usine sur un terrain de 18.000 m², qui employait 600 personnes. On y construisait des vélos, des tricycles et des voiturettes équipés de moteurs De Dion-Bouton. En 1895/1896, la société fut convertie en societé anonyme (AG), au capital de 2,5 millions de mark. À partir de 1898, Adler ("aigle" en allemand) commençait à produire aussi des machines à écrire, et en 1901, on se lançait dans la fabrication d'une moto à moteur de Dion-Bouton.
 

 

Adler Model 1 (1902)       (source: Joachim Köhler, Commons Wikimedia)

 

Cette même année, l'ingénieur Edmund Rumpler fut nommé directeur du bureau d'études et Adler développait ses propres moteurs. La production de motos cessa en 1907 et ne fut reprise qu'en 1949.

 

 

Ce tricar de livraison datant de 1905 se distingue par un châssis extrêmement robuste, dont tous les tubes sont en double. Au lieu de choisir une direction à essieu brisé plus sûr et plus facile à manier, le constructeur a préféré un avant train pivotant. Cette disposition rend possible d'abaisser la caisse et permet une meilleure suspension de l'essieu. Trois moteurs différents étaient disponibles: un monocylindre de 3 CV et un bicylindre de 4 CV, les deux refroidis à l'air forcé au moyen d'un ventilateur; ainsi qu'un monocylindre de 2 CV ½ refroidi par l'eau. Le bicylindre de 4 CV est le même moteur en V qui équipait la 4 CV Adler ci-dessous.

 

tricar Adler
 

 


 

Chapitre créé le 26 novembre 2018