Cette entreprise située à Berlin entamait en 1906 la production de tricars sous la direction de Max Ortmann, mais cessa son activité déjà cette même année. La particularité de cette trivoiturette réside dans le fait que le conducteur est assis en avant et le passager en arrière. Le véhicule était propulsé par un monocylindre et disposait d'un changement à deux vitesses et embrayage. Le siège arrière pouvait être remplacé par une caisse, ce qui permettait de transformer le tricar en triporteur. Au choix du client, le tricar fut aussi doté d'une direction à volant.
 

 

 

Le démarrage s'effectue depuis le siège arrière au moyen d'une "pédale", qui est en réalité une sorte de kick-starter, doté d'un arceau (a) portant un cliquet (e) qui engrène avec un pignon solidaire avec le plateau quand le chauffeur déplace l'arceau en actionnant le kick-starter. Le moteur démarré, le conducteur peut enclencher la petite vitesse en déplaçant le levier (qr) vers l'extérieur et passer à la grande vitesse par un mouvement du levier vers l'intérieur. La position médiane du levier donne le point mort. Le dessin montre les deux paires d'engrenages reliés par deux chaînes du changement de vitesses et l'embrayage à double cône situé derrière le plateau. La transmission à la roue arrière se fait par courroie. Le frein à ruban arrière est actionné par pédale.