Voiturette Mallen
Victor Mallen, ingénieur-constructeur
Beaumont-de-Lomagne (Tarn-et-Garonne)
Un autre prédécesseur du tricar est la "voiturette" construite par Victor Mallen, qui fut présentée par la Locomotion Automobile en 1898 :
"Ainsi que le montrent nos figures, la voiturette Mallen est un tricycle à deux places, possédant deux roues directrices à l'avant et une seule roue motrice à l'arrière.
"Ainsi que le montrent nos figures, la voiturette Mallen est un tricycle à deux places, possédant deux roues directrices à l'avant et une seule roue motrice à l'arrière.
.jpg)
.jpg)
Les photographies que nous reproduisons sont celles d'une machine actionnée seulement par la force musculaire, au moyen de pédales mises en marche par le voyageur d'arrière. L'inventeur construit aussi un second modèle identique comme disposition, mais plus robuste, sur lequel on peut adapter un moteur de Dion-Bouton de manière à le transformer en voiturette automobile.
Le siège d'avant, très confortable, est destiné au voyageur transporté, qui n'a en aucune façon à s'occuper de la manœuvre de l'appareil. La place d'arrière, marquée par une simple selle de bicyclette est réservée au conducteur qui seul s'occupe du moteur, de la direction et de la manœuvre du frein qui agissant sur la roue d'arrière permet d'arrêter presque instantanément la voiturette.
La direction qui s'effectue par la manœuvre d'un guidon comme d'ordinaire, est transmise aux roues d'avant de telle façon que dans les virages ces deux roues ne soient pas parallèles.
Les roues sont des roues ordinaires de cycles, montées sur pneumatique. La roue d'arrière est plus grande que les roues d'avant.
Comme particularité remarquable, l'appareil est démontable en trois parties qui peuvent s'assembler facilement et rapidement à l'aide d'une seule clef.
À vide et sans moteur, son poids est de 25 kilos. Elle est bien équilibrée et les efforts supportés directement par les tubes ne déforment pas le châssis.
Ainsi que nous l'avons déjà dit, le tricycle peut être muni d'un moteur. Mais dans tous les cas, le cavalier agit toujours sur les pédales, ce qui permet de ne pas rester en panne en cas d'avarie du moteur."
Malgré l'adaptation prévue d'un moteur, la "voiturette" Mallen penche encore nettement du côté d'un tricycle-vélo. Mis à part l'exécution fragile du cadre, dont le centre de gravité est très haut, c'est aussi la suspension des roues d'avant qui éloigne l'appareil d'un tricar. Au lieu d'utiliser un essieu, la suspension fait appel à deux fourches de vélo qui supportent les moyeux des roues. Les fourches pivotent dans un tube de direction respectivement et sont reliées à une colonne de direction avec guidon.
On trouve un essieu et une direction pareilles déjà sur le "Moteur-Quadricycle" de Gottlieb Daimler (1889) :
On trouve un essieu et une direction pareilles déjà sur le "Moteur-Quadricycle" de Gottlieb Daimler (1889) :
.jpg)
Chapitre créé le 26 novembre 2018